1至6月完成隧道開挖2525延米，完成橋梁樁基澆筑68根

本網(wǎng)訊  昨（10）日，在雅葉高速康定過境段跑馬山1號隧道建設工地，隧洞內三臂鑿巖臺車揮動鐵臂鑿出炮眼，機械濕噴手遙控智能噴射混凝土；而隧洞外，裝載機正在卸載鋼筋，棄渣消化加工為碎石，工人們在各點位分工協(xié)作，現(xiàn)場一片熱火朝天的景象。

“照圖施工、并聯(lián)推進。截至7月底，雅葉高速康定過境段各項工程加緊施工，總體進展順利?！毖趴倒径麻L黃兵介紹說，1至6月完成隧道開挖2525延米，完成橋梁樁基澆筑68根，完成概算投資3.059億元，占年度計劃8億元的38%，累計完成隧道開挖9745延米，完成樁基澆筑270根、墩柱59根。

據(jù)了解，雅葉高速康定過境段作為國家高速公路網(wǎng)“四川雅安至新疆葉城”（G4218聯(lián)絡線）的重要組成路段，自今年復工復產以來，各參建單位一手常態(tài)化抓疫情防控，一手爭分奪秒搶建設進度，科學施工重安全保質量，整個項目進展成效日趨向好，掀起一陣陣“大戰(zhàn)快干”的修建小高潮。黃兵透露說，整個工程建設穿越5條地質斷裂帶，面臨地質條件復雜、地形地貌變化大、交通運輸困難、施工難度較高、安全風險不小等困難和挑戰(zhàn)，就此參建各方不僅一直從“質量、安全、環(huán)?！钡榷喾矫嫒胧?，堅持標準化場站、規(guī)范化備料、程序化交驗、專業(yè)化施工“四化建設”機制，采取砼集中生產、材料集中堆放、鋼筋集中加工、梁板集中預制；此外，還重點加強橋梁墩柱、隧道二襯質量動態(tài)管理和控制，破除制約工程質量提升的“瓶頸”，提高結構工程的耐久性、安全性和可靠性。

特別值得一提的是，該項目在明線段引進北斗衛(wèi)星實時監(jiān)控系統(tǒng)，布設了2個北斗衛(wèi)星監(jiān)控點，實現(xiàn)及時預警、分級預警的全覆蓋信息化建設管控，繪制了康定過境段地質災害及施工安全危險源隱患作戰(zhàn)圖，除強化汛期施工安全工作外，尤其注重在施工建設整個階段落實“全循環(huán)”管理機制，力求把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低程度。

“少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治，又好又快完成過境段項目建設目標任務”，得益于不折不扣貫徹“全循環(huán)”理念，全線目前建成投入使用3個碎石加工廠，以解決棄渣不足和環(huán)水保等問題。同時，現(xiàn)已開挖產生的310萬立方米棄渣利用率高達50%。通過“全循環(huán)”管理模式，該項目預計減少棄渣155萬方，減少占地60畝，造地25畝；減少水土流失約3平方千米。

記者 李婭妮