日前舉行的2022世界新能源汽車大會(huì)吸引了公眾關(guān)注的目光。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過(guò)422萬(wàn)輛。其中中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)260萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)21.6%。

　　與會(huì)專家代表表示，技術(shù)進(jìn)步正推動(dòng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)、充換電更快、駕駛更智能、配套設(shè)施更完善，不斷改善新能源汽車用戶的出行體驗(yàn)。

　　續(xù)航里程如何更長(zhǎng)

　　在高速公路服務(wù)區(qū)和城市里一些熱門充電站，新能源汽車“充電排長(zhǎng)隊(duì)，等待數(shù)小時(shí)”成為新能源車主的痛點(diǎn)。記者在大會(huì)上看到，以電池快充和超長(zhǎng)續(xù)航為代表的技術(shù)進(jìn)步正在優(yōu)化我們的出行。

　　在大會(huì)展覽現(xiàn)場(chǎng)，一輛廣汽埃安新能源汽車吸引了觀眾的目光。這款車搭載了巨灣科技研發(fā)的電池模組，只需8分鐘就可充電80%，續(xù)航里程達(dá)500公里?！拔覀儾捎玫目焖俪潆妱?dòng)力電池及其系統(tǒng)，最大充電速度為普通電池的6倍?！本逓晨萍钾?fù)責(zé)人表示，科技將讓汽車充電跟加油一樣方便。

　　8月26日，2022世界新能源汽車大會(huì)上，工作人員向參觀者介紹一款搭載可快速充電電池的新能源汽車。新華社記者 鞠煥宗 攝

　　目前，純電新能源汽車的續(xù)航能力已大幅提升。在大會(huì)新車展臺(tái)，極狐汽車展示的阿爾法S車型續(xù)航里程超過(guò)700公里；北京奔馳的電動(dòng)旗艦EQS車型，工況續(xù)航里程超過(guò)800公里。

　　“2021年我國(guó)新能源汽車的平均續(xù)航里程還在500公里區(qū)間，今年又進(jìn)一步提升到600公里甚至更高的續(xù)航能力?！敝袊?guó)科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)王曉明說(shuō)，新能源汽車在電池能量密度、電耗效率和續(xù)航里程等方面的明顯提升，給消費(fèi)者帶來(lái)更大信心。

　　工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐加快，新型成組技術(shù)、高鎳無(wú)鈷電池、半固態(tài)電池等突破應(yīng)用，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

　　充換電自如要多久

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，我國(guó)累計(jì)建成了398萬(wàn)個(gè)充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。

　　與會(huì)專家表示，充電設(shè)施特別是充電樁（站）一直在加快建設(shè)，但仍然滿足不了新能源汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)。消費(fèi)者充電少排隊(duì)少耗時(shí)的便利性還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　“最理想的配套就是小區(qū)內(nèi)有充電樁，像加油站一樣2公里內(nèi)有換電站?！币晃粎?huì)的新能源車主說(shuō)。

　　這位車主的愿望正是出行服務(wù)配套企業(yè)的規(guī)劃。在國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司以及充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電等展臺(tái)，記者了解到充電樁進(jìn)小區(qū)、進(jìn)商場(chǎng)、進(jìn)工地的城鄉(xiāng)全覆蓋規(guī)劃。其中，南方電網(wǎng)公司已累計(jì)建成充電站9000座、充電樁7.5萬(wàn)個(gè)，遍布轄區(qū)南方五省區(qū)所有縣級(jí)及以上城市，明年將實(shí)現(xiàn)南方區(qū)域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

　　在充電樁不斷增多的同時(shí)，許多整車和動(dòng)力電池企業(yè)也在推出能源供給及配套設(shè)施的里程解決方案。在動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代展臺(tái)，一座小型換電站正在進(jìn)行演示，既可為新能源汽車快速換電，還可存儲(chǔ)48塊電池?！跋Ｍㄟ^(guò)最新研發(fā)的換電產(chǎn)品，讓電池成為共享資產(chǎn)，化解續(xù)航里程、補(bǔ)電便捷性和購(gòu)置使用成本三大電動(dòng)車用戶痛點(diǎn)?！睂幍聲r(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)

　　在本屆大會(huì)舉辦地北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，馬路上時(shí)而可見(jiàn)自動(dòng)駕駛汽車的身影。通過(guò)應(yīng)用軟件叫車，就可以乘坐無(wú)人駕駛車輛，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)行駛。

　　今年7月，北京開放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。目前，全國(guó)已有10余個(gè)城市允許自動(dòng)駕駛汽車在特定區(qū)域、特定時(shí)段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　與會(huì)專家表示，通過(guò)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的車輛感知、輔助駕駛，智慧燈桿、智慧路口，車路云融合等技術(shù)的應(yīng)用，自動(dòng)駕駛正在打造跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、高度智能化的融合發(fā)展新生態(tài)。

　　“要以新能源汽車為載體，適度超前建設(shè)支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)智能新能源汽車與智能交通、智慧城市融合發(fā)展?！敝袊?guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼說(shuō)。

　　從防止誤操作的功能安全，到智能座艙提供更理想的駕乘姿態(tài)，再到聲音、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等多模態(tài)的人機(jī)交互……在與會(huì)專家的展望中，智能汽車還將帶來(lái)更高品質(zhì)的駕車乘車體驗(yàn)。

　　吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)高振海認(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車相比，智能汽車將更加強(qiáng)調(diào)人的感受，“從原來(lái)人被動(dòng)適應(yīng)車到車主動(dòng)適應(yīng)人，從批量化開發(fā)到人性化、個(gè)性化定制，未來(lái)的汽車設(shè)計(jì)將在保證安全前提下充分考慮駕乘的體驗(yàn)感，重塑人、車、環(huán)境之間的生存生態(tài)。”