小茶葉培育出大產業(yè)。

交通先行建好幸福路。

◎九龍縣融媒體中心 文/圖

深秋的九龍縣魁多鎮(zhèn)甲壩村，遠山蒼翠，空氣清新，豐收后的家家戶戶房梁上都掛著成捆的玉米。雞鳴狗吠，一派田園牧歌的迷人景象。11月2日，筆者從鎮(zhèn)政府乘車出發(fā)，沿著蜿蜒的山路一路行走，一個多小時后，便來到甲壩組。

村民一樓一底的“洋房”坐落在青山綠水間，李小明則坐在沙發(fā)上喝著魁多鎮(zhèn)產的“天鄉(xiāng)茶”，愛人在打掃衛(wèi)生,這是他們前年底才建成的新家。

“我要開車去縣城辦點事，如果太晚了，我就在縣城住?！焙韧瓴瑁钚∶髯叱隹蛷d，發(fā)動他的小汽車，向妻子告別。

汽車在蜿蜒曲折的水泥路上行駛，李小明心花怒放?！艾F(xiàn)在到縣城只要3個多小時。”李小明說，過去，從江邊盤山而上，共有66道拐，全是泥巴路，僅能通過一輛越野車，坡陡彎急處，險象環(huán)生，稍不留神就有可能車毀人亡。遇到夏天雨季引發(fā)泥石流，有的路段垮得連路基都不剩。道路不暢，村民出行、物資運輸受阻，每次進出村都要耗費一天時間。“羊腸小道猴子路，苞谷洋芋望天收，土墻石頂壘空房，屋內混居豬牛羊”，這便是當年甲壩村的真實寫照。

李小明今年38歲，過去和父母住在高山上。種植的玉米連口糧都不夠，只能用土豆換玉米，300斤土豆換100斤玉米，沒有運輸工具，只能背下山去換。有時候，土豆還沒有產出來，家里的口糧又不夠，父母就到山下給別人打欠條，先賒欠玉米回來，等到收了土豆再背下山去抵賬。

“現(xiàn)在我主要做牛馬買賣和蟲草生意，一年收入10多萬元不在話下。家里有4個人，雖然我一個人掙錢，但能夠讓他們過得舒舒服服的。去年，我花了25萬元建了這個新房，國家給了4萬元避險搬遷資金，實際上，我只花了21萬元?！崩钚∶鞲锌卣f，“如果沒有黨的好政策，可能我們一家現(xiàn)在還住在距離這里10公里以外的高山上?！?/p>

因為居住在高山上，沒有條件讀書，要走很遠的山路才能到學校讀書，李小明初中畢業(yè)就沒有上學了。家里住的是亂石壘砌、石板蓋的房子，現(xiàn)在看來，連豬圈都不如。一年到頭養(yǎng)兩頭豬，因為缺乏糧食，所謂的兩頭豬，瘦得連現(xiàn)在的一頭豬都不如，招待客人用臘肉煮掛面，相當于現(xiàn)在的山珍海味了。那時候，要想到鎮(zhèn)上，得翻越幾座大山，途中住親戚朋友家，到了區(qū)上，就算見了大“市面”了。

20歲的時候，李小明外出打工，掙到了錢，坐車到了“城門洞”（小地名）便沒有了公路，望著通往老家的懸崖峭壁，他期盼公路早日修到家門口。

李小明感慨地說，2020年，他不僅搬進了新家，還花了10多萬元買了一輛東風標致轎車，兩個小時一家人就可以“飆”到縣城。他們村民小組有55戶、165人，家家戶戶都有摩托車，12戶買了小汽車。

“過去，甲壩村拉200斤洋芋到二區(qū)賣，除去種植成本、油錢，還要倒虧；從二區(qū)買一袋120元的化肥，拉到甲壩成本至少增加30元。”魁多鎮(zhèn)黨委書記蘇華榮告訴筆者，為了打通脫貧攻堅的“最后一公里”，縣鄉(xiāng)把甲壩村6.9公里的通村公路作為脫貧“一號工程”加緊實施，公路建成后，2017年，九龍縣實施易地扶貧搬遷戰(zhàn)略，甲壩村14戶村民受益。

行走在九龍縣的山山水水，一條條蜿蜒的水泥路通向大山深處，山道上，一輛輛飛馳的車輛，奏響了一曲奔康富民曲。

國道549線石棉（雅安界）至九龍段公路（九石路）全長114.734公里，采用三級公路技術標準，路基寬度7.5米，設計速度30公里/小時，瀝青混凝土路面，主要工程量除了147萬立方米的路基土石方、56座大中橋外，還涵蓋218道涵洞、2座特長隧道，橋隧比達20.7%，整個項目估算總投資41.92億元，建設工期預計6年。

“全縣老百姓萬分期盼九石路早日通車！屆時，從九龍到石棉將從現(xiàn)在的5個多小時縮短至2.5個小時，到成都也無需再翻折多山繞道康定；九石路將和另一條同樣快速推進建設的S469線文（家坪）木（里）路，以及抓實前期工作的G549線九稻路一道，不僅形成了安全快捷的旅游‘閉合’環(huán)線，更是進一步助力九龍縣一地連三州（市）和‘藏羌彝走廊’的區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯?！本琵埧h交通運輸局負責人表示。

九龍縣委副書記、縣政府縣長方和俊說，縣第十三次黨代會謀劃了未來五年九龍縣交通跨越藍圖，將大力實施交通攻堅戰(zhàn)略，突出內聯(lián)外暢，完善路網布局規(guī)劃，加快G549九石路、九稻路和雙龍路、伍須旅游路等建設，建成S469文木路，爭取G248瓦澤至九龍段高速化規(guī)劃并開工建設；推動“四好農村路”高質量發(fā)展，探索高山峽谷地區(qū)農村公路“建管養(yǎng)運”機制，改造提升通鄉(xiāng)通村公路，加快農村公路安保建設，積極推進農村交通運輸服務體系和能力建設，全力構建互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系。

方和俊說，九龍縣已實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路，為滿足老百姓出行的幸福感和舒適感，今年，九龍縣2017年S215線九龍到冕寧的200公里的改建工程完工，九龍到冕寧的車程時間也從以前的5個多小時縮短到3個多小時。將全力抓好重點交通項目建設，高質量完成全縣“十四五”交通運輸規(guī)劃編制，積極向省、州交通運輸主管部門匯報，爭取更多項目納入省州級規(guī)劃盤子，確保九龍縣在“十四五”中省州補助資金盤子不低于“十三五”期。聚焦開工項目、續(xù)建項目、完工項目、儲備項目，圍繞進一步提升國省干線公路整體運行效率，超前謀劃鹽源至新都橋高速公路過境段，抓實九龍至新都橋山軌旅游火車、G549線九稻路和通用機場前期工作，完成G549線九石路3、4標段和G248線九江路提升改造，有序推進S469線文木路建設，開工建設G549線九石路1、2標段；改造危橋3座，新建旅游公路24公里，林區(qū)道路33.6公里，全力爭創(chuàng)省級“四好農村公路”示范縣。依托全縣國省干線公路布局，結合縣鄉(xiāng)道路改造提升，穩(wěn)步實施縣城輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣域快速干道；結合資源路旅游路產業(yè)路建設，有序推進建制村通四級雙車道公路，為人員、物資在農村地區(qū)的流動創(chuàng)造良好的交通條件。