1942年夏末的一天，成都尚未洗去夏日的酷熱。坐在街邊乘涼的人們，搖著大蒲扇，擺著龍門陣，議論著中日戰(zhàn)事，暢談著家長里短。

突然，空襲警報又響了起來！

成都是抗戰(zhàn)大后方，在人們躲空襲警報的同時，也一次次成為空戰(zhàn)主戰(zhàn)場。一時間，十余架中國空軍飛機迎頭撲向日軍轟炸機，在成都上空一場激戰(zhàn)！

藏族飛行員扎喜澤仁作為航空委員會的一員參與了此次戰(zhàn)斗。其實，這已不是他的第一次參戰(zhàn)經(jīng)歷。早在1938年，他就駕機上天參加過保衛(wèi)廣西南寧的空戰(zhàn)。

這個叫扎喜澤仁的飛行員，1910年12月出生于新龍縣的一個藏族家庭。1930年，他父親得知國民政府正在招收藏族青年到內地求學，于是，這位老人做出了一個大膽的決定，讓孩子走出大山，去外面闖闖。

扎喜澤仁到南京后，首先要過的是語言關。最終，他通過兩次考試考上中央政府專門招收邊疆學生的最高學府——國立南京蒙藏學校。1934年，扎喜澤仁以體檢第一名的成績被南京黃埔軍?？哲娢渖鸂I錄取。在這里，他經(jīng)過半年的學習和訓練，即被派到廣西柳州中央空軍軍官學校學習飛行，成為飛行?？频谑诘膶W員。兩年后，由于抗日戰(zhàn)場的需要，他匆匆畢業(yè)，分配到航空委員會工作，軍銜為空軍少尉。

1938年，扎喜澤仁隨搬遷的航空委員會到了四川成都沙河堡，他積極參加同鄉(xiāng)們發(fā)起的抗日活動，其名已在成都的同鄉(xiāng)中很有影響，被稱為“飛將軍”。

扎喜澤仁在西康旅外同鄉(xiāng)會慶祝西康省府成立大會上號召大家為國效力。此后，扎喜澤仁又到成都中央陸軍軍官學校高等教育班第7期學習。畢業(yè)后，分配到雙流機場空軍55站擔任副站長。

1941年7月27日，成都遭到日本最猛烈的轟炸，歷史上稱為“7·27慘案”。扎喜澤仁眼見成都多次遭到日本飛機轟炸，同胞受難，就想駕飛機上天和日本人戰(zhàn)斗。于是，他越級找到空軍副司令毛邦初，見面第一句話就是“我要駕機，不當站長。”這個藏族軍官的血性讓目睹的人都深表贊嘆。幾天后，命令下來了，扎喜澤仁不僅擔任雙流機場的站長，而且兼任空軍第4大隊的大隊長。

1942年3月，扎喜澤仁成為雙流空軍軍士學校中尉飛行員并出任飛行教官。

1943年初，為適應抗日戰(zhàn)爭的新形勢，國民政府航空委員會在西康設立機場工程處，在海拔4000米左右的理化（今理塘）修筑飛機場。1943年12月，扎喜澤仁被任命為理化空軍第101站上尉站長。他通過邦達多吉等康區(qū)知名人士積極動員理化、巴安（今巴塘）等地的寺院和上層人士投入修建機場。

抗戰(zhàn)結束后，扎喜澤仁被調到甘肅酒泉機場，任空軍第312供應分隊隊長。1949年9月，已經(jīng)成為中共地下黨的扎喜澤仁，遵照上級組織的命令，與戰(zhàn)友一起率領酒泉空軍供應分隊的官兵數(shù)千人起義。1950年，經(jīng)王震介紹，扎喜澤仁加入中國共產(chǎn)黨。

1954年，扎喜澤仁到了北京，在中央民族事務委員會工作，曾三次為毛澤東主席擔任翻譯。兩年后，他調任成都西南民族學院工作，曾擔任學校副教務長等職。1984年7月，扎喜澤仁光榮離休。2008年12月6日，因病去世，享年98歲。